Se “desplomó” proyecto de vía elevada en el ingreso de Punta Arenas

Cuando el río suena es porque piedras trae, y hace días que se venía abordando cada una de las complicaciones prácticas que se le han ido presentando a la construcción de una vía elevada en el ingreso norte de Punta arenas, por lo que finalmente hoy (9 de junio) el Ministerio de Obras Públicas anunció que se puso en pausa la cuestionada construcción.

“Nosotros hemos accedido a participar de esta mesa de planificación, y hasta que ésta no llegue a una conclusión, y hasta que las autoridades ambientales no lleguen a una conclusión respecto de lo que se deba hacer con el nudo Frei y la nueva legislación ambiental, hemos decido dejar ‘stand by’ el proyecto, no obstante, y acogemos y vemos con muy buenos ojos el planteamiento hecho por el alcalde de poner semáforos en el intertanto”, afirmó este mediodía el Subsecretario de Obras Públicas Cristóbal Leturia.

Lo anterior, en virtud de la enorme cantidad de trabas que encontró el proyecto, que, entre otras, miraban con preocupación el impacto que una mega construcción de esta envergadura tendría en el entorno del Humedal Tres Puentes, sumado al costo de más de 26 mil millones de pesos que esto significaría para una “solución” que en el mediano y largo plazo poco y nada serviría, considerando que existe un proyecto que ubica en el cruce del Barrio Industrial el futuro ingreso a Punta Arenas por Avenida Circunvalación.

Paralelo a lo anterior, se constituirá una mesa de trabajo y planificación multisectorial propuesta por el alcalde Claudio Radonich, que reinvente la solución del cuestionado cruce de avenidas, sin que esto implique una inversión más allá de la necesaria, y cuyo impacto en el entorno sea mínimo.

Cabe recordar que el ex presidente del Consejo Regional, ahora aspirante al parlamento, Alejandro Kusanovic, ha reiterado en innumerables oportunidades que la construcción de una rotonda pareciera ser un proyecto más sensato, útil, aterrizado y práctico para la entrada norte a la capital regional.

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