Informe de la Armada dio cuenta que tripulación de ferry actuó de manera adecuada ante oleaje

El pasado 10 de julio, el Consejo Regional ofició a la Armada de Chile a fin de conocer detalles de la situación ocurrida el viernes 7 de julio, luego que en el cruce entre Punta Arenas y Porvenir pasajeros del Ferry Pathagon reportaran fuerte oleaje que incluso provocó caídas al interior de la embarcación.

Fuerte críticas provocó lo sucedido, aunque la empresa siempre argumentó que se trató de una situación gatillada por las condiciones marítimas, no ajenas a lo propio de la navegación por el Estrecho de Magallanes.

Sin embargo, representantes solicitaron mayores antecedentes, debiendo pronunciarse la Armada, quienes emitieron un categórico informe, firmado por el Gobernador Marítimo de Punta Arenas, quien se cumplieron todos los procedimientos ante las condiciones imperantes esa jornada.

Detalla el informe que, al momento del zarpe desde Punta Arenas, el estado de puerto era “Puerto Normal” y las condiciones meteorológicas eran óptimas, con viento sur, intensidad de 3 nudos, y en Porvenir eran de entre 25 a 35 nudos componente sur, pudiendo el ferry navegar hasta con 43 nudos de viento.

Que el capitán y la tripulación de la embarcación contaban con la experiencia y con todas las exigencias que la normativa vigente exige.

Respecto del repentino y brusco movimiento ocurrido y que se reportó a través de videos hechos por pasajeros, el informe consignó que incidió en esto que, al realizar la caída en cercanías al canalizo de entrada a Bahía Chilota (Porvenir), el ferry experimentara balances debido a la componente de viento y olas reinantes. “De acuerdo a lo investigado, la maniobra fue la necesaria para dejar el viento, oleaje por costado estribor y así no tener mayores balances posteriores a la caída” (maniobra).

Concluye el informe de la autoridad marítima señalando: “Por lo anteriormente expuesto se puede establecer que los balances experimentados son propios de la navegación entre Punta Arenas y Porvenir, especialmente cuando hay viento de componente sur, ya que se debe realizar una caída (cambio de dirección) por la banda de babor, para ingresar al canalizo de Bahia Chilota, recibiendo directamente la ola por el costado de estribor”.